碳纖維的輕量化可從兩方面體現(xiàn)，尤其是運用在電動汽車上市，這兩方面可以說的上是體現(xiàn)的很多。
  1.結構輕量化。車身結構優(yōu)化在滿足諸如車身剛度、模態(tài)、碰撞安全、疲勞壽命等特性的同時，也須考慮車身結構的可制造性和生產成本。在結構優(yōu)化方面，我國已經邁出了重要一步，車身結構設計相對成熟，優(yōu)化空間正在減小。
  2.材料輕量化。目前仍以高強度鋼、鎂、鋁和塑料作為主要汽車材料組合。在輕量化趨勢下，我們應當深化多種材料組合的應用，在優(yōu)化組合的同時引入新材料，其效益不僅是輕量化結果本身，對整車開發(fā)技術來講也是一種進步。
  當前已經有憑借碳纖維材料的優(yōu)異特性成功降低車重和碳排放的實例，尤其在一些新款電動車中，人們可以找到碳纖維材料的身影。